航運市場或現(xiàn)“復蘇”假象
2013-08-22 16:21:19 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
今年新造船投資項目呈現(xiàn)復蘇勢頭，在此背景下，有分析指出，其可能導致供需不均衡，航運市場再次陷入下滑泥淖的風險性逐步增大。
根據(jù)Jefferies報告，截至目前，今年新船訂單量已經(jīng)超過了去年全年訂單量的27%，大規(guī)模新造船項目影響到航運市場的復蘇，曾經(jīng)在上世紀70年代及90年之間經(jīng)歷的長時間下滑趨勢可能再次重現(xiàn)。
Jefferies研究員Johnson Leung表示，今年新船訂單量達6900萬DWT規(guī)模，分析在過去40年間趨勢，可以看出新造船訂單量的增加直接影響到航運市場運費復蘇的快慢，滯后于全球經(jīng)濟復蘇。在1983年，船東認為全球GDP增長率在1982年已下降到最低水平，在此判斷下進行大規(guī)模的新造船項目，雖然其對經(jīng)濟展望是正確的，但對運費展望的判斷還是錯誤的，而大量的新造船項目，導致當時的航運市場下滑趨勢再持續(xù)3年。
油船(船型 船廠 買賣)領(lǐng)域，VLCC市場在上世紀70年代及90年代之間，經(jīng)歷了長達接近20年的蕭條期，在此期間也出現(xiàn)了幾次新船訂單上升趨勢。
Leung指出，目前高油價、高效新船設(shè)計、低船價、大規(guī)模造船訂單，長時間持續(xù)下滑趨勢或?qū)⒔Y(jié)束預期等氛圍，與上世紀80年代的情況差不多。
據(jù)Clarkson觀察，繼全球金融危機爆發(fā)之后的2009年，全球新造船訂單量從上一年的1.86億DWT銳減到5800萬DWT，但2010年再大幅上升到1.55億DWT，2011年及2012年新船訂單量再呈現(xiàn)下降趨勢，分別為8400萬DWT、5400萬DWT。
今年來，全球經(jīng)濟復蘇的預期上升，新造船價的反彈、節(jié)能高效船舶開設(shè)熱潮直接影響到新船訂單量增加，船市呈現(xiàn)復蘇勢頭，再次背景下，有必要提高對“盲目展望良好”的警惕。
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